Bosch ჯგუფი ტექნოლოგიებისა და მომსახურების წამყვანი გლობალური მიმწოდებელია Bosch-ის სტრატეგიული მიზანია, ინოვაციური პროდუქტებითა და მომსახურებით, მთელ მსოფლიოში ადამიანების ცხოვრების ხარისხი გააუმჯობესოს. კომპანია ქმნის ტექნოლოგიებს, რომლებიც „სიცოცხლისთვისაა შექმნილი“. Bosch-ის ისტორია 1886 წელს დაიწყო, როდესაც რობერტ ბოშმა შტუტგარტში „ზუსტი მექანიკისა და ელექტროტექნიკის სახელოსნო“ დააარსა. ეს იყო კომპანიის დაბადება, რომელიც დღეს მთელ მსოფლიოში ოპერირებს: 440 შვილობილი და რეგიონალური კომპანია, Robert Bosch GmbH-სთან ერთად, 60-ზე მეტ ქვეყანასა და რეგიონში ქმნის Bosch ჯგუფს. 150 ქვეყანაში გაყიდვებისა და მომსახურების პარტნიორების გლობალურმა ქსელმა კომპანიის შემდგომი განვითარების მყარი საფუძველი შექმნა.  

Hyva არის მსოფლიოში ერთ-ერთი წამყვანი პროვაიდერი ინოვაციური და მაღალეფექტური სატრანსპორტო გადაწყვეტილებების კომერციული მანქანებისა და გარემოსდაცვითი მომსახურების ინდუსტრიისთვის. 20 000-ზე მეტი კლიენტით და გლობალური ბაზრის 40%-ზე მეტი წილით წინა ბოლოში გადახურვის ცილინდრებში, Hyva-ს გადაწყვეტილებები აძრავს მსოფლიოს. დღეს, 40 წელზე მეტი ხნის ექსპლუატაციის შემდეგ, Hyva იმყოფება 110+ ქვეყანაში, აქვს 30-ზე მეტი სრული შვილობილი კომპანია, მიაღწია არაჩვეულებრივ მომსახურებას და წარმოების ბაზას, რომელიც მოიცავს 12 საწარმოო ობიექტს ჩინეთში, ინდოეთში, ბრაზილიაში და ევროპა. Hyva-ს ზრდა და წარმატება ეფუძნება მისი მუშაობის ორ ძირითად ასპექტს: კომპანიის გადაწყვეტილებების ხარისხსა და ინოვაციურ ხასიათს და მისი მომხმარებელთა მხარდაჭერის სრულყოფილებას. პირველი მათგანი, პროდუქტის ხარისხი, ილუსტრირებულია იმით, რომ Hyva დღეს გვთავაზობს უძლიერეს წინა ჰიდრავლიკურ ტელესკოპურ ცილინდრს მსოფლიოში, ასევე ორმაგი მოქმედების ცილინდრების სრულ ასორტიმენტს, ფიქსირებულ და მოძრავ სატვირთო ამწეებს, კონტეინერების ამწევ სისტემებს. (ჰუკმტვირთები და სკიპმტვირთები) და ნარჩენების შეგროვების განყოფილებები. ეს არის გადაწყვეტილებები, რომლებიც გამოიყენება მთელ მსოფლიოში სხვადასხვა სექტორში, მათ შორის ტრანსპორტის, მშენებლობის, სამთო მოპოვების, მასალების დამუშავებისა და გარემოსდაცვითი სერვისების პროვაიდერების ჩათვლით. სერვისის ხარისხი, ასევე, Hyva-ს ბიზნეს ფილოსოფიის ფუნდამენტური ნაწილია: 110-ზე მეტ ქვეყანაში ოპერირებისას, კომპანია ოპერირებს მსოფლიოში მომხმარებელთა მხარდაჭერის ერთ-ერთ ყველაზე ფართო ქსელს ინდუსტრიაში. ეს არის ქსელი, რომელმაც Hyva-ს საერთაშორისო რეპუტაცია მოუტანა მომხმარებელთა მოვლის სფეროში.

სწრაფი მანქანების ნათლია მისი სახელი ღიმილს აჩენს კლასიკური მანქანების მოყვარულებს: ავგუსტ ჰორჩს, საავტომობილო ინჟინერიის ერთ-ერთ დიდ პიონერს. როდესაც ჰორკი დაიბადა 1868 წლის 12 ოქტომბერს, როგორც სოფელ ვინინგენის მჭედლის ვაჟი მოსელზე, ვერავინ იფიქრებდა, რომ ერთ დღეს ის გახდებოდა ერთ-ერთი ყველაზე ბრწყინვალე პიროვნება მობილობის ისტორიაში. დაწყებითი სკოლის დამთავრების შემდეგ მან დაიწყო შეგირდობა, როგორც მჭედლობა. მოგზაურობის გამოცდა რომ ჩააბარა, ის გაემგზავრა მოგზაურობისთვის. სამი წლის განმავლობაში ის მოგზაურობდა ავსტრია-უნგრეთის მონარქიის ქვეყნებში, სერბეთში, ბულგარეთში და სხვა რეგიონებში. 1890 წელს ახალგაზრდა ტექნოფილმა დაასრულა სწავლა მექანიკურ ინჟინერიასა და ძრავის მშენებლობაში მიტვეიდას (საქსონია) ტექნიკურ უნივერსიტეტში. ეს იყო შესანიშნავი სოციალური წინსვლა, რაც მისმა ნიჭმა და ცოდნის წყურვილმა განაპირობა. “იმ დროს სწავლის სურვილით ვიყავი შეპყრობილი”, – იხსენებს ის მოგვიანებით. Benz მისმა პირველმა სამუშაოებმა მიიყვანა იგი როსტოკში გემთმშენებელ ქარხანაში, სადაც დააპროექტა გემების ძრავები, შემდეგ ლაიფციგში, სადაც ჰორჩი მუშაობდა წვის ძრავაზე ტორპედო გემისთვის. ეს იყო 1896 წლის ოქტომბერში, როდესაც საფუძველი ჩაეყარა საავტომობილო ინჟინერიისადმი მის უწყვეტ ერთგულებას. ის გახდა მანჰეიმში მდებარე მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავტომობილების ქარხნის – Benz & Cie-ის თანამშრომელი. მხოლოდ ოთხი თვის შემდეგ, მანქანის პიონერმა კარლ ბენცმა დანიშნა ის ქარხნის მენეჯერად ავტომობილების მშენებლობაში. ავგუსტ ჰორჩს მალევე გაუჩნდა საკუთარი წარმოდგენები იმის შესახებ, თუ როგორი უნდა იყოს სრულყოფილი მანქანა: უპირველეს ყოვლისა, უფრო მძლავრი და სწრაფი ვიდრე დამკვიდრებული მოდელები, რომლებიც მოძრაობდნენ საათში 11 მილის მაქსიმალური სიჩქარით. თუმცა, ბენცში მისი ხედვის ადგილი არ იყო, ამიტომ 1899 წელს იგი თვითდასაქმებული გახდა. ტანსაცმლის დილერ სალი ჰერცთან ერთად მან დააარსა კომპანია „A. Horch & Cie” ერენფელდში, კიოლნი.  

Heinrich von Preußen ამ პრინცს დღეს არ იცნობენ მისი გამოგონების გამო, არამედ ტანსაცმლის გამო: „პრინც ჰაინრიხის ქუდი“ არ გამოუგონიათ ჰოჰენცოლერნს, მაგრამ მან ის პოპულარული გახადა. ეს თავსაბურავი ეცვა იმპერიული იახტ კლუბის წევრებს, რომელსაც ეკუთვნოდა ალბერტ ვილჰელმ ჰაინრიხი პრუსიელი, ვნებიანი მეზღვაური და დიდი ადმირალი. პრინცს, რომელიც დაიბადა 160 წლის წინ – 1862 წლის 14 აგვისტოს – უყვარდა ეს ქუდი. ძალიან ჰგავდა რაიხსმარინის (საიმპერატორო საზღვაო ფლოტის) ერთიან ქუდებს; და ეს, თავის მხრივ, ძლიერ წააგავდა “ჰელგოლანდის პილოტის ქუდები”, რომლის ტარებაც მოგვიანებით კანცლერმა ჰელმუტ შმიდტმა მოიწონა, რითაც ხელი შეუწყო “პრინც ჰაინრიხის ქუდი” ჩვენს დღეებამდე პოპულარობის შენარჩუნებას. ჰაინრიხ პრუსიელი იყო გერმანიის უკანასკნელი იმპერატორის ვილჰელმ II-ის უმცროსი ძმა. ის არ იზიარებდა მის ლტოლვას აღიარებისა და აგრესიული ქედმაღლობისკენ, რამაც დიდი როლი ითამაშა ევროპის პირველ მსოფლიო ომში ჩაძირვაში. ძმისგან განსხვავებით, ჰაინრიხი უფრო სიმპათიურ ფიგურად ითვლებოდა დიპლომატიური ნიჭით და საერთაშორისო პატივს სცემდა. „ბებერი არწივი“ და წყალქვეშა ნავის პრომოუტერი ახლა კი მის გამოგონებაზე: მაღალჩინოსანი საზღვაო ოფიცერი ძალიან დაინტერესებული იყო თანამედროვე ტექნოლოგიებით, რომელსაც ჰარვარდის უნივერსიტეტმა, სხვათა შორის, საპატიო დოქტორის წოდებით დააჯილდოვა. ჰაინრიხმა მონაწილეობა მიიღო პირველი გერმანული წყალქვეშა ნავის საცდელ პერსპექტივაში და მაშინვე აღიარა ამ განვითარების სამხედრო პოტენციალი. მაგრამ ის თავს ისე გრძნობდა როგორც საკუთარ სახლში არა მარტო წყალზე, არამედ ჰაერშიც: ჰაინრიხი იყო ალტე ადლერის „ძველი არწივის“ ერთ-ერთი, ანუ ის იყო ერთ-ერთი იმ 817 ადამიანთა შორის, რომლებმაც 1914 წლის 1 აგვისტომდე ჩააბარეს საპილოტე გამოცდა გერმანიაში. მან 1910 წელს მოიპოვა გერმანული პილოტის ლიცენზია No38, ის იყო მსოფლიოში ყველაზე ძველი პილოტი 48 წლის ასაკში. ჰაინრიხი ასევე აღფრთოვანებული იყო მანქანებით და მონაწილეობას იღებდა რბოლებში. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ მან ტექნიკურ პრობლემებსაც მიუძღვნა თავი და გამომგონებელი გახდა.  პატენტი  „საქარე მინის გასაწმენდ მოწყობილობაზე“ ნახაზი პრუსიის ჰაინრიხ პატენტის სპეციფიკაციებიდან 1908 წ თავისი Opel-ის მართვისას პრინცს შეექმნა შემდეგი პრობლემა: „საავტომობილო მანქანებში მძღოლის დასაცავად, ჩვეულებრივ, დამონტაჟებულია გამჭვირვალე დამცავი საქარე მინა  თუმცა, ასეთი დამცავი საქარე მინა იწვევს სხვა ბოროტებას, კერძოდ, რომ ეკრანი ძალიან მალე ხდება გაუმჭვირვალე მტვრის ან ჭუჭყის დაგროვების შედეგად.” მისი გამოსავალი იყო “საქარე მინის საწმენდი სატრანსპორტო საშუალების წინა საქარე მინა, რომელიც შედგებოდა კონსოლის საფხეკისაგან”. მან მიიღო გერმანული პატენტი ამისათვის 1908 წლის 24 მარტს. პირველი იყო მერი ანდერსონი საქარე მინის გამწმენდის ესკიზი მერი ანდერსონის პატენტის სპეციფიკაციიდან. ახლა ჰენრი არ იყო პირველი, ვინც შეიმუშავა საქარე მინის საწმენდი მანქანებისთვის. უკვე 1903 წლის 10 ნოემბერს ამერიკელმა მერი ანდერსონმა ალაბამადან მიიღო პატენტი მსოფლიოში პირველი მოქმედი საქარე მინის გამწმენდისთვის . სხვათა შორის, ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე ადრეული პატენტი, რომელიც ოდესმე მიენიჭა ქალ გამომგონებელს ტექნოლოგიის ამ სფეროში. არცერთ მათგანს არ მიუღია რაიმე მნიშვნელოვანი მოგება თავისი გამოგონებით. ჰაინრიხის საქარე მინის საწმენდის მსგავსად, ანდერსონის გამოგონება ხელით იყო გამოყენებული. და ეს დიდი ხნის განმავლობაში დარჩა ხელოვნების დონედ. მხოლოდ 1926 წელს Bosch-მა წარმოადგინა საქარე მინის საწმენდი, რომელსაც მართავდა ელექტროძრავა.

ფერდინანდ პორშე უმეტესობა მას იცნობს, როგორც VW Beetle-ის „მამას“ და ამავე სახელწოდების სპორტული ავტომობილების კომპანიის დამფუძნებელს. მაგრამ Porsche ასევე იცავს რამდენიმე ინოვაციურ პატენტს მანქანის წარმოებაში, წარმატებებს რბოლაში და ინოვაციებში,